Le Rassemblement National (RN), le principal parti politique français dirigé par Marine Le Pen, prévoit de demander l'abolition des zones à faibles émissions (ZFE) lors de son jour d'initiative parlementaire du 8 octobre à l'Assemblée nationale. Cela intervient après que le Conseil constitutionnel, qui interprète la Constitution française, a annulé la mesure des ZFE en avril. Les ZFE faisaient partie de la loi sur la « simplification de la vie économique », mais le Conseil a jugé qu'elles n'étaient pas liées à l'intention originale de cette législation. Le RN avait introduit précédemment des amendements visant à abolir les ZFE lors de débats antérieurs, malgré la résistance du gouvernement. Pierre Meurin, membre du RN et auteur du projet de loi, affirme que les ZFE violent les valeurs républicaines de liberté, d'égalité et de fraternité. Il décrit l'abolition des ZFE comme « une question urgente pour de nombreux usagers de la route ». Le projet de loi était prévu pour être examiné en commission du développement durable le 30 septembre, mais il a été rejeté lors d'un vote serré de 21 à 19. Bien que le projet de loi reste à l'ordre du jour pour l'initiative parlementaire du RN le 8 octobre, le paysage politique à l'Assemblée nationale peut être différent de celui de la commission. La France insoumise (LFI), un groupe politique de gauche, avait précédemment soutenu un amendement visant à abolir les ZFE, mais a déclaré qu'elle ne soutiendrait pas le projet de loi du RN. La leader de LFI, Mathilde Panot, préfère un moratoire temporaire sur les ZFE plutôt qu'une abolition totale. LFI s'oppose aux ZFE pour des raisons telles que leur potentiel à aggraver les inégalités sociales et le besoin d'une meilleure offre de transports en commun. Les ZFE ont été introduites en 2019 comme partie de la politique environnementale du président Emmanuel Macron. Elles visent à réduire les émissions de particules fines en limitant l'accès aux véhicules les plus polluants dans les zones urbaines. Les critiques affirment que les ZFE affectent de manière disproportionnée les ménages vulnérables qui ne peuvent pas se permettre des véhicules conformes, excluant ainsi environ 15 millions de Français de la mobilité dans les grandes villes. Certains députés, dont Sylvain Carrière de LFI, reconnaissent des faiblesses dans cette politique mais s'opposent à son abolition sans alternatives viables. D'autres groupes politiques, tels que Horizons et Ensemble pour la République, ont exprimé des préoccupations concernant les impacts négatifs potentiels de l'abolition des ZFE. Ils placent leur advocacy sur un cadre juridique permettant aux maires d'établir des ZFE sous supervision. Le groupe Les Républicains est le seul à montrer un soutien clair au projet de loi du RN. Le RN affirme soutenir des alternatives telles que les parkings en ville, la décarbonation des moteurs et une aide ciblée pour le passage vers des véhicules moins polluants, bien que ces mesures ne soient pas incluses dans le projet de loi de Meurin. L'issue du vote du 8 octobre reste incertaine, avec l'absence de soutien de LFI pouvant affecter le résultat.