L'autonomie de recharge reste une préoccupation

L'autonomie de recharge reste une préoccupation pour les acheteurs de voitures électriques. Ils craignent de ne pas trouver de borne de recharge ou d'y passer trop de temps.

La technologie de recharge a progressé

Recharger la batterie d'un véhicule peut parfois ne prendre que quinze minutes. Les constructeurs multiplient les bornes toujours plus puissantes, et BYD figure parmi les plus avancés.

BYD présente de nouvelles bornes de recharge

En mars 2026, le constructeur chinois a présenté la deuxième génération de ses bornes de recharge ultra-rapide. Baptisées Flash Charging, ces bornes peuvent délivrer une puissance maximale de 1 500 kW.

Vitesse de recharge et compatibilité des batteries

Ainsi, il est possible de recharger une voiture de 10 à 70 % en cinq minutes et d'atteindre 97 % en neuf minutes. Cela suppose toutefois que le véhicule soit équipé de la batterie Blade 2.0.

Disponibilité en Europe

Nous avons déjà testé ces bornes, mais elles ne sont pas encore très nombreuses en Europe. Cela va bientôt changer, comme l'a confirmé le constructeur chinois au Mondial de l'automobile de Paris.

Les projets d'expansion européenne de BYD

Selon ses responsables, interrogés sur le salon par le site Car News China, l'entreprise prévoit d'installer 100 bornes Flash Charging en Europe d'ici la fin de 2026.

Modèles actuels et à venir

BYD a déjà installé la première en Allemagne en juin, et d'autres sont en service ailleurs en Europe, notamment au Royaume-Uni. Encore faut-il disposer d'un véhicule capable de les utiliser.

Compatibilité limitée des véhicules

En Europe, la Denza Z9 GT est actuellement le seul modèle du groupe compatible avec Flash Charging. La BYD Atto 8 n'arrivera qu'au premier trimestre 2027.

Objectifs d'expansion future

D'ici la fin de 2027, BYD prévoit d'installer pas moins de 3 000 de ces bornes en Europe, soit la moitié des 6 000 prévues hors de Chine à cette date.

Le développement des bornes en Chine

En Chine, le constructeur vise 20 000 bornes d'ici la fin de 2026 et en compte déjà 12 165, après en avoir déployé 10 000 en six mois.

Atteindre des objectifs ambitieux

Toutefois, l'entreprise devra accélérer le rythme pour atteindre son objectif très ambitieux. Pour cela, elle a notamment noué un partenariat avec le groupe pétrolier chinois Sinopec.

Objectifs d'installation

Pour atteindre les 20 000 bornes prévues, l'entreprise basée à Shenzhen doit désormais mettre en service environ 100 nouvelles bornes chaque jour d'ici le 31 décembre.

Évolutions de la concurrence

Entre-temps, la concurrence s'intensifie, à commencer par celle de Geely. Fin août, Geely a annoncé le développement d'une architecture 1 000 volts permettant de recharger de 10 à 80 % en 5,5 minutes.

Les progrès de Geely

Sa berline Lynk & Co 10, à 900 volts, a déjà réalisé ce temps lors d'un test, avec 5 minutes et 32 secondes. Dans un premier temps, cette technologie sera réservée à la Chine.

Comparaison avec le marché

BYD conserve un avantage en matière de taille de réseau, avec plus de 12 000 bornes Flash Charging en Chine, contre environ 2 100 bornes à 1 500 kW pour Geely en mars.

L'avance technologique de Geely

En termes de puissance, en revanche, Geely a déjà pris les devants : fin septembre, il a mis en service, dans cinq villes chinoises, des bornes capables de délivrer jusqu'à 2 250 kW.