Stellantis passe aux batteries LFP en 2027 pour réduire le coût de ses véhicules électriques, rejoignant Renault et Volkswagen dans une stratégie visant à renforcer sa compétitivité.
Stellantis adopte les batteries LFP
Stellantis, grand constructeur automobile européen, a annoncé qu'il utiliserait des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) dans de nombreux modèles électriques à partir de 2027, renonçant ainsi à ses préférences antérieures pour les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt). Ce changement s'inscrit dans une stratégie visant à réduire les coûts et à améliorer la compétitivité sur le marché européen.Les avantages financiers des batteries LFP
Les batteries LFP sont nettement moins chères que les batteries NMC, avec un écart de coût de 40 % par kWh en 2025, selon l'Agence internationale de l'énergie. Cet avantage tient en partie à l'utilisation du LFP dans le stockage stationnaire, mais il fait tout de même du LFP une option plus abordable pour les véhicules électriques. Stellantis espère en tirer parti pour abaisser le prix de ses véhicules.La Fiat 500e profitera de ce changement
La Fiat 500e, actuellement proposée à environ 23 900 euros en France, figurera parmi les premiers modèles équipés d'une batterie LFP en 2027. Cette évolution devrait ramener son prix de départ à environ 20 000 euros. Ce changement aurait pu aider le modèle à éviter une baisse de ses ventes et la nécessité d'une version hybride.La plateforme STLA One et l'usine de Saragosse
Stellantis mise également sur la plateforme STLA One, une nouvelle architecture modulaire pour les véhicules électriques. La future Peugeot e-208 sera le premier modèle construit sur cette plateforme en 2027. Pour garantir un approvisionnement stable en batteries LFP, le groupe construit une usine commune avec le fabricant chinois CATL à Saragosse, en Espagne.Formation et calendrier de la transition
L'usine de Saragosse, dont le coût s'élève à 4,1 milliards d'euros, devrait entrer en activité début 2027. Des salariés du site suivent actuellement une formation en Chine afin d'être prêts au lancement de la production. La décision de Stellantis de passer aux batteries LFP, si elle est pragmatique, est intervenue plus tard que chez certains concurrents, ce qui reflète un changement de stratégie plus large dans l'industrie.
