Les vélos gagnent en importance dans les villes

Vélos, marche à pied et trottinettes transforment la manière dont les gens se déplacent en ville. Selon des rapports récents, les infrastructures destinées au vélo et à la marche occupent désormais une place centrale dans la planification urbaine. Autrefois utilisé surtout pour les loisirs ou le sport, le vélo fait désormais partie du quotidien, et son usage a fortement augmenté ces dernières années. La crise sanitaire de 2020 a contribué à ce changement : les pistes cyclables temporaires créées pendant la pandémie ont été pérennisées dans de nombreuses villes, et les politiques publiques continuent de soutenir cette tendance.

Les choix politiques façonnent les tendances du vélo

Le développement du vélo varie selon les régions et dépend des choix politiques, tels que la réduction du trafic automobile, la création d'itinéraires continus, la gestion du stationnement, l'intégration aux transports en commun et l'amélioration de la sécurité. Le livre de Frédéric Héran, Le retour de la bicyclette. Une histoire de la mobilité urbaine en Europe, de 1817 à 2050, retrace cette évolution. Il montre comment le vélo a reculé pendant les « Trente Glorieuses », période où les villes se sont concentrées sur la voiture, avant de revenir, notamment en Europe du Nord.

Le vélo vu sous plusieurs angles

La puissance du pédalier. Comment le vélo transforme nos sociétés bancales d'Olivier Razemon examine la bicyclette sous les angles économique, sanitaire, écologique et urbain. Le livre présente le vélo comme un choix idéal pour les trajets courts, tout en s'attaquant aux préjugés qui l'entourent. Pédaler est aussi une activité sociale, comme le montre Sociologie du vélo, publié en 2025 par David Sayagh, qui analyse l'influence de l'âge, du genre, de l'origine sociale et d'autres facteurs sur les habitudes cyclistes.

Le vélo comme mouvement politique

Pourquoi pas le vélo ? Désir de une France cyclable de Stein van Oosteren adopte une approche plus militante. L'auteur soutient que l'essor du vélo résulte d'une volonté collective et politique. Néerlandais installé en France, Van Oosteren souligne la transformation des Pays-Bas, qui, dépendants de la voiture dans les années 1970, sont devenus l'un des pays les plus favorables au vélo au monde.

De nouvelles mobilités transforment les villes

L'essor des mobilités dites « douces », comme les vélos en libre-service, l'autopartage et les trottinettes électriques, a fait entrer de nouveaux acteurs dans l'espace urbain, souvent privés et internationaux. Dans Mobilités partagées. Régulation politique et capitalisme urbain, Maxime Huré analyse comment ces changements modifient les relations entre les collectivités locales et les entreprises privées, ainsi que les effets politiques et sociaux de ces services. Selon Huré, les nouveaux véhicules ne résolvent pas automatiquement les problèmes de mobilité : ils exigent des décisions sur l'usage de la voirie, le stationnement et la sécurité des piétons et des usagers vulnérables.

La marche à pied retrouve sa place en ville

Marcher, forme de déplacement la plus élémentaire, est souvent négligée, mais elle retient désormais l'attention de la planification urbaine. Éloge de la marche de David Le Breton, publié en 2000 et réédité depuis, réfléchit à la manière dont la marche influence notre perception du temps, de l'espace et du corps. Son livre de 2020, Marcher. Une douce philosophie du bonheur, prolonge ce thème dans un monde de plus en plus marqué par la technologie. Les politiques publiques reconnaissent de plus en plus la marche comme un élément clé de la mobilité urbaine, à intégrer au vélo, aux transports en commun et à d'autres solutions locales.

La mobilité urbaine redéfinit l'espace des villes

L'essor du vélo et des autres nouvelles formes de mobilité ne consiste pas seulement à remplacer les voitures par des vélos ou des trottinettes. Il change la manière dont les rues sont utilisées, la façon dont les gens interagissent, les choix d'urbanisme et notre perception des distances. Après des décennies d'organisation des villes autour de la voiture, l'accent est désormais mis sur l'équilibre entre les différents modes de déplacement. Ce changement se reflète aussi dans le nombre croissant d'ouvrages consacrés au sujet dans les librairies.