BYD, un fabricant chinois connu pour produire des véhicules électriques et des batteries, a récemment invité des journalistes et des influenceurs à son siège social à Shenzhen, en Chine, afin de mettre en avant sa marque et ses capacités technologiques. Cette visite visait à accroître la notoriété et la reconnaissance sur le marché européen, où l’entreprise connaît une expansion rapide. Au cours de la visite, les participants ont pu découvrir le musée de l’entreprise, son usine ainsi que des démonstrations technologiques, incluant des systèmes de conduite autonome et des solutions de recharge ultra-rapide. BYD a enregistré une forte croissance en Europe, avec 13 935 immatriculations de véhicules en France au premier semestre 2026, un chiffre presque équivalent au total des immatriculations de toute l’année 2025. Sur l’ensemble de l’Europe, l’entreprise a immatriculé 172 628 voitures durant la même période, soit une hausse de 145 % par rapport au premier semestre 2025, ce qui en fait la marque chinoise leader dans la région, devant MG. En plus de son activité automobile, BYD a mis en avant ses opérations dans des domaines tels que les batteries, l’électronique, le stockage d’énergie, les transports publics et les semi-conducteurs. Parmi les technologies clés présentées lors de la visite figurait le Xuanji A3, une nouvelle puce maison conçue pour la conduite assistée. Lancée le 28 mai, cette puce utilise une lithographie à 4 nm, une mesure de la taille des transistors sur le composant, et offre plus de 2 100 TOPS de puissance de calcul, une unité décrivant la capacité de traitement d’une puce. BYD a également démontré sa technologie de recharge Flash, qu’elle affirme capable de charger un véhicule équipé de sa batterie Blade de deuxième génération de 10 à 70 % en environ 5 minutes, et de 10 à 97 % en environ 9 minutes à température normale. À -30 °C, la société indique qu’il est possible de charger de 20 à 97 % en environ 12 minutes. Le musée de BYD, situé sur le site où son fondateur, Wang Chuanfu, a lancé l’entreprise, retrace son évolution d’un fabricant de batteries à un acteur majeur des industries automobile et technologique. L’entreprise a également souligné son engagement en faveur de la durabilité, avec des objectifs tels que l’utilisation de 20 % de matériaux recyclés dans ses voitures d’ici 2030 et la contribution à la réduction de la température terrestre de 1 °C. Lors de la visite, les invités ont pu découvrir l’usine de Pingshan à Shenzhen, où des chaînes de production pour différentes marques, dont BYD, Denza, Fangchengbao et Yangwang, ont été observées. Cette usine a illustré les capacités industrielles de l’entreprise, avec une voiture produite toutes les 50 secondes. Une conférence a été organisée pour discuter du Xuanji A3, mettant en lumière les avancées technologiques de BYD et ses capacités d’intégration. BYD a également présenté ses technologies de conduite assistée, incluant des fonctions de stationnement automatisé, et a permis aux journalistes de tester ces systèmes dans les rues de Shenzhen. L’entreprise prévoit de déployer 6 000 stations de recharge Flash en dehors de la Chine, bien que la disponibilité de ces stations pour les automobilistes européens dépendra des modèles commercialisés dans leurs pays. Alfredo Altavilla, conseiller spécial de BYD pour l’Europe, a reconnu le défi que représente la construction de la notoriété de la marque en Europe, soulignant que le développement d’un réseau de distribution ne suffit pas à établir une image de marque solide. La stratégie de BYD, axée sur le storytelling, la visibilité de la marque et les démonstrations technologiques, reflète ses efforts pour convaincre les automobilistes européens de sa crédibilité et de sa fiabilité.