La France et l'Allemagne parviennent à un accord provisoire

La France et l'Allemagne sont parvenues à un accord provisoire sur un ensemble de mesures pour l'automobile, qui comprend des concessions sur les émissions de dioxyde de carbone et sur la définition de la préférence européenne dans l'industrie automobile. L'accord a été conclu lors du Conseil de l'Union européenne et repose sur des compromis mutuels entre les deux pays.

Plus de souplesse sur les objectifs d'émissions

La France a accepté une souplesse supplémentaire concernant les émissions de CO2 des voitures d'ici 2035. Elle permet aux constructeurs de réduire leurs émissions de 90 % sans compenser les 10 % restants, ce qui diffère de la proposition initiale de la Commission européenne. Cette souplesse est liée à l'utilisation croissante de carburants renouvelables, dont les biocarburants, et dépendra des dispositions finales au niveau européen.

Une définition restrictive de la préférence européenne

En contrepartie, l'Allemagne a accepté une définition plus restrictive de la préférence européenne dans le secteur automobile. Auparavant, elle soutenait une approche « Made with Europe », qui incluait des pays comme le Royaume-Uni, la Turquie et la Marque. Désormais, l'Allemagne accepte de se concentrer sur la fabrication au sein de l'Union européenne et auprès de partenaires proches, tels que le Royaume-Uni ou la Norvège.

Impact sur le financement public et la production

Le principe de préférence européenne impose aux entreprises des secteurs stratégiques de s'approvisionner en composants auprès de l'Europe ou de certains pays partenaires lorsqu'elles bénéficient de fonds publics. Le périmètre géographique de cette politique est essentiel, car il détermine quelles productions peuvent accéder à ce financement public. Le virage de l'Allemagne vers des critères plus stricts dans le secteur automobile rapproche davantage sa position de celle de la France.

Prochaines étapes pour la législation de l'UE

L'accord franco-allemand devrait aider l'Union européenne à avancer sur deux dossiers connexes : l'ensemble de mesures pour l'automobile et la législation sur la préférence européenne, actuellement en négociation entre l'Union européenne et le Parlement européen. Le compromis concilie des contraintes environnementales assouplies avec des exigences industrielles plus fortes, même si les détails sur le contenu local et sa composition restent flous.