Le Parlement européen révise l'objectif d'émissions

Les trois principaux groupes politiques du Parlement européen ont accepté d'ajuster l'objectif 2035 de réduction des émissions de CO₂ des voitures neuves, en abaissant la réduction de 100 % à 87,5 %. Ce changement pourrait permettre de continuer à utiliser les moteurs à combustion interne au-delà de 2035, sous certaines conditions.

Assouplissement de la règle de 2035 issue de l'accord de 2023

La règle initiale, qui faisait partie du paquet « Fit for 55 » adopté en 2023, imposait que les voitures neuves immatriculées dans l'Union européenne n'émettent plus de CO₂ à l'échappement à partir de 2035. Le Parti populaire européen, les Socialistes et démocrates et Renew Europe ont convenu de réduire cette exigence, allant au-delà de la réduction de 90 % proposée par la Commission européenne.

Compenser les émissions grâce à des matériaux à faible teneur en carbone

La proposition révisée permet aux constructeurs de compenser 12,5 % de leurs émissions grâce à de l'acier à faible teneur en carbone produit dans l'UE. En outre, les véhicules fonctionnant avec des carburants renouvelables, des e-carburants et des biocarburants seront pris en compte dans le calcul des objectifs d'émissions, bien que les critères précis de ces carburants restent à définir.

Incitations en faveur des voitures électriques abordables

L'accord prévoit des incitations pour les « e-cars », de petits véhicules électriques compacts et abordables. Un système de supercrédits permettrait aux constructeurs de comptabiliser ces véhicules de manière plus favorable dans le calcul des émissions de leur flotte. Toutefois, cela ne garantit pas une baisse des prix, car les constructeurs doivent tout de même produire ces voitures à des coûts raisonnables.

Prochaines étapes pour le règlement révisé

Le règlement révisé doit être formellement validé par les groupes politiques concernés, puis servir de base aux négociations entre le Parlement européen et les États membres. Le processus pourrait durer jusqu'au printemps 2027, et le texte final pourrait encore évoluer avant d'être adopté.

Réactions de l'industrie et incertitudes

Pour les constructeurs automobiles, les règles révisées offrent une certaine souplesse, mais créent aussi de l'incertitude. Alors qu'ils investissent massivement dans les véhicules électriques, l'évolution de la réglementation complique la planification à long terme et envoie des signaux contradictoires aux consommateurs comme à l'industrie. Bruxelles tente de concilier objectifs climatiques et réalités économiques, mais le succès de ce nouvel équilibre reste incertain.