Stellantis et CATL forment des salariés espagnols en Chine pour l'usine de batteries de Zaragoza, illustrant la dépendance de l'Europe à l'expertise chinoise pour les batteries des VE.
Formation en Chine pour les salariés de l’usine de Saragosse
Les premiers salariés de la future usine de batteries Stellantis-CATL à Saragosse suivent actuellement une formation en Chine, sur les lignes de production de CATL. Cette formation vise à acquérir des compétences spécialisées qui ne sont pas encore disponibles en Europe.Le défi de la production de batteries en Europe
L’Europe souhaite produire ses propres batteries pour les véhicules électriques, mais elle ne dispose pas de l’expertise nécessaire. Stellantis a choisi de s’associer au groupe chinois CATL, leader mondial de la technologie des batteries, pour son usine espagnole.Coentreprise et programme de formation
La coentreprise entre Stellantis et CATL, baptisée Contemporary Star Energy (CSE), a annoncé que son premier groupe de salariés suit une formation pratique dans les usines de CATL à Xiamen, en Chine. Ces salariés sont recrutés localement en Espagne et travaillent directement sur les lignes de production de cellules et de modules, aux côtés des équipes de CATL.Compétences requises pour la production de batteries LFP
La fabrication de cellules au lithium-fer-phosphate (LFP) exige des compétences spécialisées, de la production des électrodes à l’assemblage des cellules. La formation comprend à la fois un travail technique et des activités culturelles destinées à renforcer les liens entre les équipes.Transfert de connaissances et recrutement
Le programme de formation n’est pas une simple formalité. Ces compétences ne sont actuellement disponibles ni en Espagne ni chez Stellantis en Europe. À leur retour de Chine, les salariés formés deviendront formateurs pour les futures recrues de CSE, toutes embauchées localement. Le recrutement a débuté en juillet 2025, avec la création de la coentreprise.Détails sur le chantier et les effectifs
La construction de l’usine avance, et le plan de recrutement en est à sa deuxième phase. À pleine production, l’usine devrait employer près de 4 000 personnes. Pour l’instant, la majeure partie des travaux de construction est réalisée par des ouvriers chinois.Ampleur et investissement du projet
L’usine de batteries est construite à Figueruelas, près de Saragosse, à côté de l’usine automobile de Stellantis. Elle représente un investissement de 4,1 milliards d’euros et vise une capacité de production allant jusqu’à 50 GWh par an. Le site devrait produire un million de batteries par an d’ici le printemps 2029.Financements publics et retards de production
Environ 10 % de l’investissement provient de fonds publics. Toutefois, le calendrier de production a pris du retard. Initialement prévue pour la fin de 2026, la production débutera désormais dans les premiers mois de 2027. La production locale de cellules devrait commencer en juin 2028.L’influence chinoise s’étend à la construction automobile
L’influence chinoise à Saragosse ne se limite pas aux batteries. Le 16 octobre, Stellantis a lancé la production de la Leapmotor B10 dans son usine de Saragosse. Le modèle est assemblé sur les mêmes lignes que plusieurs modèles européens, ce qui permet d’éviter les droits de douane applicables aux véhicules électriques importés.Saragosse, vitrine européenne
Saragosse devient la vitrine européenne de l’alliance entre Stellantis et l’industrie chinoise. L’étape suivante est l’assemblage des premiers modules de batteries au début de 2027, marquant une nouvelle phase du développement du projet.
