GAC, un constructeur chinois, a lancé ses modèles Aion UT et V en Europe sous sa marque Aion, qui se concentre exclusivement sur les véhicules 100 % électriques. L’Aion UT est une berline de 4,27 mètres, plus grande qu’une Renault Megane E-Tech, et est disponible en deux finitions : Premium à 26 990 euros et Luxury à 28 490 euros. La peinture métallisée est une option supplémentaire. La location est proposée à partir de 299 euros par mois sur 48 mois, pour un kilométrage de 40 000 km, avec un apport initial de 2 500 euros. Le véhicule est équipé d’une batterie LFP de 60 kWh offrant une autonomie de 430 km et pesant 425 kg. Il est produit en Autriche par Magna, mais ne bénéficie pas d’un éco-score, un système de notation utilisé dans certains pays européens pour encourager les véhicules écologiques. L’Aion UT dispose d’un moteur de 204 chevaux produisant 210 Nm de couple, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 160 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Cependant, ses performances sont quelque peu limitées par la qualité de ses pneus. Sa consommation énergétique est estimée à 16,4 kWh aux 100 km, et son poids varie entre 1 745 et 1 775 kg selon la finition. Il prend en charge la recharge rapide en courant continu à 87 kW, avec un temps de charge de 10 à 80 % pouvant atteindre 32 minutes. À ce jour, aucune option de batterie plus petite n’est proposée. L’Aion UT est salué pour son habitacle spacieux, avec un empattement de 2 750 mm offrant un grand espace pour les passagers arrière et un coffre de 440 litres. Le véhicule est doté d’un équipement complet, incluant des aides à la conduite, des sièges et un volant chauffants, des phares LED, un hayon électrique, une pompe à chaleur et une fonction de recharge V2L (vehicle-to-load). La seule option supplémentaire est la peinture métallisée. Le véhicule centralise toutes les commandes, y compris les réglages des rétroviseurs, sur un écran central de 14,6 pouces, une fonctionnalité que d’autres constructeurs ont largement abandonnée en raison des retours clients. L’Aion UT présente des performances mitigées, avec des points forts notables mais aussi plusieurs lacunes. Si son prix est compétitif, ses performances et ses équipements peuvent ne pas répondre aux attentes de tous les acheteurs. GAC, qui n’a commencé ses activités en France que récemment, devra répondre aux préoccupations concernant la satisfaction des clients et le service après-vente alors qu’il continue de s’implanter sur le marché européen.