Le GAC Aion UT Cross fait ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris, un crossover électrique élégant avec 400 km d'autonomie et un mélange urbain-tout-terrain.
Aion UT Cross dévoilé au Salon de l'automobile de Paris
Le Aion UT Cross a été dévoilé pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris. Il est basé sur l'Aion UT et ajoute une touche d'aventure. Conçu à Milan, ce crossover électrique devrait offrir une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP et une vitesse de recharge assez rapide.Un crossover léger à vocation tout-terrain
GAC présente l'UT Cross comme un « crossover léger tout-terrain », une formule un peu générique qui allie l'agilité d'une citadine, l'espace d'un break et quelques attributs de SUV. Le design est signé par le centre GAC Advanced Design, basé à Milan, et la version présentée à Paris est proposée en finition Green, avec un habitacle noir.Espace intérieur et équipements pratiques
Sur le papier, l'habitabilité repose sur un empattement de 2,75 mètres. Le coffre dépasse les 350 litres et offre un plancher plat lorsque les sièges arrière sont rabattus. On trouve aussi 24 rangements et des barres de toit, suffisamment pour transporter du matériel de camping. La garde au sol est annoncée à 147 mm en charge maximale. C'est suffisant pour un chemin de gravier ou un trottoir mal pavé, mais cela reste modeste pour justifier le terme « tout-terrain ».Batterie et capacités de recharge
Sous le plancher, on retrouve la batterie de 60 kWh de l'Aion UT, pour une autonomie maximale de 400 km selon le cycle WLTP. La recharge de 30 à 80 % prend 24 minutes. Ce n'est pas révolutionnaire, mais cela rend la voiture utilisable sans wallbox, en s'appuyant sur les bornes publiques.Conception et équipements de sécurité
La carrosserie utilise 71 % d'acier à haute résistance. Un airbag rideau en forme de V, long de 2,1 mètres, couvre toute la longueur de l'habitacle. À bord, une plateforme Qualcomm gère deux écrans, l'un pour les informations de divertissement, l'autre pour la instrumentation. Aucune information n'est donnée à ce stade sur la qualité des interfaces ni sur la richesse des systèmes d'aide à la conduite, deux points sur lesquels les nouveaux entrants sont souvent jugés.La stratégie de GAC en Europe
GAC voit dans ce modèle un moyen de se faire connaître sur le continent. En France, la gamme comprend la berline électrique Aion UT et le SUV électrique Aion V. Deux véhicules assemblés en Autriche chez Magna Steyr, comme la Xpeng.
