Un essai routier du SUV électrique haut de gamme Mercedes GLC 400 4MATIC a été mené sur un trajet de 5 500 km à travers la France. Ce modèle représente une version premium de la gamme GLC, bien que des versions à deux roues motrices soient également disponibles et pourraient s’avérer plus pratiques pour des périodes d’essai prolongées. Comparé au plus grand Mercedes EQE SUV, le GLC est décrit comme un « gros bébé » — une expression qui suggère qu’il reste maniable malgré ses dimensions, même dans des environnements urbains étroits. Le véhicule a fait ses preuves dans les rues étroites d’Aix-en-Provence ainsi que dans des places de parking exiguës. L’espace intérieur est généreux, avec un toit panoramique Sky Control qui peut être rendu opaque pour préserver l’intimité ou réguler la luminosité. Le coffre offre un volume de 570 litres, pouvant être étendu à 1 000 litres une fois les sièges arrière rabattus. Un coffre avant, situé sous le capot, propose 120 litres de rangement, accessible sans passer par l’écran tactile, l’application mobile ou les commandes au volant. À l’intérieur, des bandes lumineuses au niveau des seuils et des inserts en bois décoratifs apportent une touche de luxe, bien que les parties inférieures de l’habitacle soient en plastique dur. Les sièges sport de la finition AMG Line, en cuir, offrent des réglages personnalisables, une mémoire de position et une fonction de ventilation. La suspension pneumatique et l’isolation phonique contribuent à un trajet confortable. En revanche, la fonction de massage des sièges s’est révélée décevante, ne proposant qu’un seul programme. Le MBUX Hyperscreen, un grand écran haute définition, centralise la plupart des commandes du véhicule. Bien qu’il s’étende jusqu’au siège passager, certains ont questionné l’utilité de cette disposition. Un écran dédié à l’instrumentation permet aux conducteurs de consulter leur itinéraire tout en utilisant l’écran principal pour d’autres tâches. Le véhicule est équipé d’une batterie de 94 kWh, avec une consommation moyenne de 19,1 kWh aux 100 km durant le trajet et de 16 kWh aux 100 km en ville. Le système à courant continu 800 V permet une recharge rapide jusqu’à 330 kW, avec une courbe de charge stable même lorsque la batterie dépasse 50 % de sa capacité. Le chargeur embarqué est de 11 kW, avec une option à 22 kW pour une recharge domestique plus rapide. Le véhicule peut relier Paris à Aix-en-Provence en une seule charge, une performance remarquable pour un véhicule pesant plus de deux tonnes avec une galerie de toit installée. Les systèmes d’assistance à la conduite incluent un régulateur de vitesse adaptatif, mais le véhicule ne propose pas de conduite mains libres. Certains aspects, comme des mouvements brusques du volant ou une résistance lors des changements de voie, ont été pointés du doigt. La fonction de changement de voie automatique a été désactivée en raison de ses manœuvres abruptes. Le système de lecture des panneaux affichait des bugs, indiquant incorrectement les limitations de vitesse, ce qui pourrait entraîner des collisions par l’arrière. Mercedes a reconnu le problème et évoqué une future mise à jour du système. Le pack Park Assist permet un stationnement automatique, bien que les manœuvres puissent être interrompues. Le véhicule inclut le Premium Plus Pack, qui ajoute des fonctionnalités comme le système audio 4D-Surround Burmester, des améliorations d’éclairage, le Hyperscreen, l’accès sans clé, des poignées de porte affleurantes, le toit panoramique et des sièges arrière chauffants. Le système audio intègre des vibrations dans les sièges avant, désactivables via l’écran tactile. Le système MB.OS aide à localiser les stations de recharge rapide à proximité, une fonctionnalité utile en période de forte demande. Le Mercedes GLC 400 4MATIC est proposé à partir de 71 900 euros, avec un équipement de série incluant de nombreuses options et packs qui peuvent faire grimper significativement le prix. Le test a conclu que ce SUV électrique est confortable et silencieux, idéal pour les longs trajets. Grâce à ses capacités de recharge rapide, il limite les temps d’arrêt pendant les pauses, renforçant ainsi sa praticité pour les voyages et l’usage quotidien.