Le système FSD de Tesla sous la loupe en Corée du Sud

Le système de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla, une fonction conçue pour assister la conduite, fait l'objet d'un examen minutieux en Corée du Sud après plusieurs incidents survenus en l'espace de 72 heures. Les autorités enquêtent pour déterminer si certains conducteurs ont désactivé de façon irrégulière leurs véhicules afin d'utiliser cette fonction.

Poursuites contre des propriétaires de Tesla

Le 27 octobre 2026, la police métropolitaine de Séoul a transmis au parquet les dossiers de 80 propriétaires de Tesla, les accusant d'avoir désactivé illégalement leurs véhicules pour accéder au FSD. La police a également saisi 21 dispositifs non autorisés utilisés pour contourner les restrictions.

Activation limitée du FSD en Corée du Sud

Selon les données de Tesla Korea, sur les 239 000 véhicules Tesla immatriculés en Corée du Sud à la fin du mois de septembre, seuls environ 53 000 sont légalement autorisés à activer le FSD. La majorité des véhicules Tesla, fabriqués en Chine, ne peuvent officiellement pas utiliser cette fonction, bien que certains propriétaires aient payé jusqu'à 9 millions de wons pour en disposer.

Différences de certification des véhicules

Les modèles Tesla importés des États-Unis bénéficient de l'Accord de libre-échange entre les États-Unis et la Corée du Sud, ce qui leur permet d'activer le FSD au moyen d'une mise à jour logicielle. En revanche, les véhicules fabriqués en Chine doivent satisfaire aux normes de sécurité coréennes, lesquelles ne reconnaissent pas actuellement le règlement sur les systèmes d'aide à la conduite supervisée (RCE R171 de l'ONU).

Des conducteurs coréens contournent les restrictions

Certains propriétaires de Tesla en Corée ont eu recours à des dispositifs de déverrouillage non autorisés pour accéder au FSD. Ces appareils, connectés au bus CAN du véhicule, trompent le système afin de contourner les blocages géographiques. La police met en garde contre de graves risques d'accident et des réactions inappropriées du véhicule.

Bataille judiciaire autour du remboursement du FSD

En 2024, 88 clients ont poursuivi Tesla Korea pour obtenir le remboursement de l'option FSD. Le tribunal de district central de Séoul a rejeté l'affaire, estimant que Tesla n'avait pas manqué à ses obligations contractuelles, dans la mesure où certaines fonctionnalités étaient déjà disponibles et où des mises à jour futures n'étaient pas garanties au moment de l'achat.

Tesla demande une dérogation réglementaire

Tesla Korea a demandé au ministère de l'Aménagement du territoire, des Infrastructures et des Transports une dérogation afin de permettre l'activation du FSD sur les véhicules fabriqués en Chine. Toutefois, le ministère n'a jamais auparavant appliqué la réglementation concernée aux mises à jour logicielles et attend davantage de données techniques de la part de Tesla.

Évolutions réglementaires internationales

Les clients coréens de Tesla suivent de près l'évolution de la situation en Europe, où les Pays-Bas ont autorisé le FSD en avril et où une douzaine de pays européens l'acceptent désormais. L'Union européenne pourrait voter une autorisation unifiée du FSD dès le mois de décembre, bien que la Corée du Sud ne participe pas directement à ces discussions.