Tesla change le nom de son système de conduite en Europe

Tesla a changé le nom de son système d'aide à la conduite en Europe, passant de « Full Self-Driving » (FSD) à « Tesla Assisted Driving ». Ce changement a été effectué pour obtenir l'approbation des autorités de régulation allemandes, qui estimaient que l'ancien nom était trompeur, le système ne prenant pas entièrement en charge la conduite.

Les autorités allemandes insistent sur la responsabilité du conducteur

Le ministère allemand des Transports a précisé que le conducteur reste pleinement responsable de la conduite du véhicule, soulignant que le système n'est qu'un outil d'assistance. Malgré cela, les autorités ont autorisé le système à dépasser temporairement la limitation de vitesse de 10 % au maximum dans certaines conditions de circulation, à la demande de Tesla.

L'Allemagne cherche une approbation européenne pour le système de Tesla

Le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, pousse à une approbation rapide du système Assisted Driving de Tesla au niveau européen. Il vise un vote d'ici la fin de l'année, et la France devrait rejoindre l'Allemagne pour soutenir le système, après une résistance initiale et des discussions avec Elon Musk.

L'approbation nécessite le soutien d'une majorité de pays de l'UE

Pour obtenir l'approbation, Tesla doit obtenir le soutien des régulateurs d'au moins 55 % des États membres de l'UE, représentant ensemble 65 % de la population de l'Union. Le premier régulateur à approuver le système a été le RDW néerlandais, en avril 2023, suivi par sept autres pays, bien que chacun conserve le droit de soulever ses propres préoccupations.

Des questions sur le sérieux de l'examen du RDW

Une enquête de Reuters suggère que le RDW néerlandais n'a peut-être pas examiné en profondeur les systèmes d'aide à la conduite de Tesla. Des communications internes montrent que Tesla a demandé et obtenu une réduction de la précision de certains contrôles, ainsi que des ajustements des coûts des procédures d'essai et de validation.

Tesla conteste les coûts et demande des aménagements

En avril 2025, Tesla a contesté une facture de 365 000 euros émise par le RDW, qualifiant les coûts d'« extrêmement élevés » et exigeant une ventilation détaillée. Une semaine plus tard, un agent du RDW a proposé des moyens de réduire les efforts demandés à Tesla, signalant une volonté de répondre aux demandes de l'entreprise.

Elon Musk critique les régulateurs européens

Elon Musk et son équipe ont accusé les régulateurs européens de retarder l'approbation en « ne sauvant pas de vies ». Lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de Tesla, Musk a moqué les régulateurs européens, qualifiant leurs discussions de « folles » et les comparant à un « roman de Franz Kafka ». Il a également encouragé les clients européens à faire pression sur les régulateurs pour accélérer l'approbation.

Des experts doutent des affirmations de Tesla sur la sécurité

Des experts ont critiqué les affirmations de Tesla concernant la sécurité de ses systèmes d'aide à la conduite. Selon eux, les études de Tesla ne démontrent pas de manière concluante une réduction des accidents mortels. L'entreprise s'appuie dans ses recherches sur des indicateurs indirects, comme les coups de klaxon et les freinages, qui pourraient ne pas refléter fidèlement les améliorations réelles de la sécurité sur la route.

Les comparaisons de l'étude pourraient être biaisées

L'étude de Tesla compare les trajets effectués avec et sans FSD, mais les experts soulignent que les données sont faussées. L'étude se concentre sur les trajets effectués par des conducteurs professionnels de Tesla, qui connaissent mieux le système que le grand public. Le nombre de kilomètres parcourus avec FSD est également bien inférieur à celui des trajets effectués manuellement, ce qui rend la comparaison moins fiable.