La nouvelle voiture électrique R2 de Rivian entame ses livraisons aux États-Unis en juin 2026, avec pour cible les marchés européens grâce à un design compact et abordable et à des technologies avancées.
Rivian R2 commence les livraisons aux États-Unis
La Rivian R2, une version plus petite et plus abordable des modèles R1T et R1S existants de la marque, a commencé à être livrée aux États-Unis à partir du 9 juin 2026. La R2 a été conçue en pensant aux marchés européens, avec des dimensions qui correspondent davantage aux préférences européennes.Design et taille de la R2
La R2 mesure 4,72 mètres de long, contre 5,10 mètres pour la R1S, et environ 1,90 mètre de large, rétroviseurs compris, soit des dimensions proches de celles d'une Tesla Model Y. Aux États-Unis, elle est considérée comme une petite voiture, mais en Europe, elle est jugée d'une taille appropriée.Hauteur et silhouette de la R2
La R2 mesure 1,70 mètre de haut, soit environ 8 cm de plus que la Model Y, et possède une silhouette carrée, presque cubique, contrairement au design de type coupé-SUV de la Tesla Model Y. La garde au sol de 24 cm témoigne des ambitions tout-terrain persistantes de Rivian, même si la R2 ne dispose pas de suspensions pneumatiques comme les modèles R1.Éléments intérieurs de la R2
À l'intérieur de la R2, les sièges sont plus fermes que ceux des modèles R1S et R1T, tout en restant confortables. L'habitacle utilise un tissu propriétaire (Adventex, composé à au moins 45 % de matériaux durables), du bois de bouleau recyclé sur les versions Premium et Performance, ainsi qu'un « cuir » sans origine animale.Espace de chargement et design de la R2
La voiture offre un espace généreux, avec une banquette qui se rabat selon une configuration 40/20/40 et peut être mise à plat pour dormir dans le véhicule. Le volume du coffre est de 813 litres banquette en place et d'environ 2 250 litres banquette rabattue, auxquels s'ajoute un coffre avant de 147 litres. Quelques détails ingénieux comprennent une vitre arrière qui s'abaisse dans le coffre et un unique bouton au plafond qui ouvre simultanément les quatre vitres et la vitre arrière.Interface utilisateur de la R2
L'interface repose sur deux molettes métalliques à retour haptique sur le volant, qui remplacent la plupart des boutons et offrent une sensation tactile comparable à la molette cliquable des premiers iPod ou au pavé tactile d'un MacBook. La R2 dispose d'un combiné d'instruments de 11,5 pouces et d'un écran central de 15,6 pouces, pour une expérience logicielle fluide et bien pensée.Performances et batterie de la R2
La R2 Performance dispose de deux moteurs, pour environ 665 ch, et d'un temps de 3,6 secondes pour passer de 0 à 96 km/h. Elle utilise une batterie de 87,9 kWh à cellules cylindriques 4695 en chimie NCMA (nickel, cobalt, manganèse, aluminium), sur une architecture 400 volts.Recharge et autonomie de la R2
L'autonomie homologuée EPA est de 531 km, mais des essais en conditions réelles ont montré une consommation d'énergie plus élevée que prévu. La R2 reste en 400 volts, contrairement à de nombreux concurrents qui passent au 800 volts, avec une puissance de recharge maximale d'environ 230 kW.Tarifs et projets européens de la R2
Aux États-Unis, la R2 Performance Launch coûte 57 990 dollars, auxquels s'ajoutent 1 495 dollars de frais de livraison. En Europe, la R2 devrait être équipée d'une prise CCS2 et bénéficier d'une homologation européenne. Son arrivée sur le continent est attendue entre 2028 et 2029, même si aucune date officielle n'a été confirmée.Les projets futurs de Rivian
Le directeur général de Rivian, RJ Scaringe, a indiqué que le Royaume-Uni sera le marché principal, la R2 précédant les modèles R3 et R3X.
