Geely lance la E2, une nouvelle citadine électrique en France, face à la Renault 5 et à la Citroën ë-c3, avec un design spacieux et deux motorisations au choix.
Geely étoffe sa gamme française
Six mois après son arrivée sur le marché français, Geely lance un troisième modèle, l'E2, qui rejoint l'E5 et la Starray. L'E2 est une citadine électrique visant le segment B, une catégorie prisée des automobilistes français, où la Renault 5 est un concurrent majeur.Design et espace
La Geely E2 mesure 4,13 mètres de long, ce qui la fait tout juste entrer dans la catégorie des citadines « grandes ». Son empattement de 2,65 mètres offre un espace généreux, surtout à l'arrière, où deux adultes peuvent allonger confortablement leurs jambes. La voiture offre également assez de place sous les sièges avant pour les pieds, sans réduire le coffre, dont la capacité atteint 375 litres. Un coffre avant de 70 litres, sous le capot, est disponible et pratique pour ranger les câbles de recharge, une possibilité offerte par le moteur placé à l'arrière.Habitacle et expérience utilisateur
L'E2 dispose d'une planche de bord épurée avec deux écrans et des commandes physiques sur la console centrale, qui permettent d'activer la climatisation ou le dégivrage sans passer par les sous-menus du système multimédia. La position de conduite est facile à trouver, et la couleur claire des sièges et des garnitures apporte une touche un peu plus haut de gamme que le noir habituel des voitures européennes.Motorisations et tarifs
Geely propose deux motorisations pour l'E2. La première, baptisée Pro, dispose d'un moteur de 82 ch alimenté par une batterie de 35 kWh et est proposée à 20 990 euros. La seconde, Pro+ ou Max+ selon la finition, est équipée d'un moteur de 116 ch et d'une batterie de 47 kWh. La version Pro+ est affichée à 24 990 euros, tandis que la version la mieux équipée coûte 26 990 euros.Performances et efficience
L'E2 atteint une vitesse maximale de 130 km/h et est correctement insonorisée, ce qui permet de rouler sur autoroute sans perte d'autonomie notable. Elle maintient une puissance de recharge de 80 kW entre 10 et 80 % de charge de la batterie (60 kW sur la version Pro), ce qui permet une recharge en 26 minutes. Cela la rend adaptée aux longs trajets malgré une autonomie limitée à 345 km.Tenue de route et confort
L'E2 tient bien la route sur les chaussées revêtues, avec une agréable sensation de stabilité, mais ses suspensions offrent peu de confort sur les routes dégradées. La direction est légère et adaptée à la conduite en ville, mais elle manque de sensations sur les routes sinueuses, un reproche fréquent adressé à de nombreux modèles chinois.Concurrence et défis sur le marché
Malgré ses qualités, la Geely E2 se heurte à la concurrence de modèles français comme la Renault 5 et la Citroën ë-C3, qui offrent un équipement moins riche et moins d'espace, mais bénéficient de mesures fiscales plus avantageuses et d'une véritable sympathie du public. À ce niveau de prix, la MG4 Urban offre plus de polyvalence. Le positionnement de la Geely E2 devra peut-être être revu pour mieux rivaliser sur le marché français.
