Lancement de la nouvelle génération du RAV4

La Toyota RAV4, figure de longue date du marché des SUV, entre dans sa sixième génération avec des évolutions importantes, notamment un habitacle redessiné et des groupes motopropulseurs améliorés. Le nouveau modèle propose des moteurs essence électrifiés, avec une version hybride classique et une version hybride rechargeable offrant une autonomie en mode tout électrique de plus de 130 km.

Tarifs et incitations

Le nouveau RAV4 débute à 46 950 € pour la version hybride simple, soit 7 000 € de plus qu'un Kia Sportage et 10 000 € de plus qu'une Peugeot 3008. Il n'est pas éligible à certaines aides à l'achat, comme la prime CEE, car son score environnemental est supérieur au minimum requis.

Design intérieur et équipements

Le RAV4 de sixième génération conserve un design familier, mais repose sur une plateforme plus rigide et optimisée. L'intérieur adopte un style plus anguleux et minimaliste, tout en rappelant encore l'ancien modèle. L'habitacle comprend un tableau de bord soigné, avec des matériaux visuellement attrayants, même si certaines zones utilisent des plastiques durs, comme la console centrale.

Confort et espace

Le RAV4 offre une bonne habitabilité et un bon confort, avec des sièges avant bien conçus qui assurent un bon maintien. Les places arrière sont spacieuses, mais la place centrale est inconfortable pour les longs trajets en raison de son assise plate. Le volume de coffre est généreux, avec 514 litres dans la version hybride simple et 446 litres dans la version hybride rechargeable, légèrement réduit en raison de l'emplacement de la batterie.

Options de motorisation

Le RAV4 sera d'abord proposé en version hybride simple, avec un moteur quatre cylindres 2,5 litres et un moteur électrique. Deux variantes sont disponibles : la traction avant avec 185 ch et la transmission intégrale avec 194 ch. D'ici la fin de 2026, des versions hybrides rechargeables seront introduites, offrant davantage de puissance et une batterie plus grande.

Recharge et performances

La version hybride rechargeable comprend un chargeur alternatif de 11 kW, permettant une recharge complète en trois heures, deux fois plus rapidement que l'ancien modèle. Elle dispose également d'une recharge rapide en courant continu de 50 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en 30 minutes. Lors d'un essai de la version GR Sport hybride à transmission intégrale, le véhicule s'est montré souple en conduite urbaine, mais a présenté un certain bruit lors des accélérations sur autoroute.