Les efforts pour créer un réseau ferroviaire unifié à l'échelle de l'Europe prennent de l'ampleur, avec des services de trains à grande vitesse reliant des villes importantes comme Rome, Milan et Munich qui se rapprochent de la réalité. Les services commerciaux devraient démarrer d'ici l'été 2027, avec des essais de nouveaux trains à grande vitesse déjà en cours sur les lignes ferroviaires européennes. La compagnie ferroviaire italienne, Ferrovie dello Stato (FS), teste des itinéraires entre Berlin et Munich, ainsi qu'entre Salzbourg et Vienne, en collaboration avec les opérateurs ferroviaires allemand et autrichien, Deutsche Bahn et ÖBB. Trenitalia, la compagnie ferroviaire italienne, introduira ses trains à grande vitesse Frecciarossa 1000 pour offrir des services entre l'Allemagne et l'Autriche. Initialement, quatre itinéraires fonctionneront sur des lignes existantes reliant Milan à Munich et Rome à Munich. Le trajet de Milan à Munich devrait prendre environ six heures et demie, avec des arrêts à des villes comme Brescia, Vérone et Innsbruck. Le trajet de Rome à Munich prendra environ huit heures et demie, avec des arrêts similaires le long du parcours. Trenitalia et Deutsche Bahn travaillent ensemble pour former les conducteurs et échanger des connaissances techniques afin d'assurer la réussite du nouveau service ferroviaire. D'ici décembre 2028, dix autres connexions sont prévues pour relier Milan, Rome et Munich à Naples et Berlin. Le groupe FS estime que cette expansion répondra à la demande croissante de voyages vers d'autres villes européennes, notamment Francfort et Cracovie. Gianpiero Strisciuglio, PDG du groupe FS, a déclaré que les essais en Allemagne et en Autriche représentent une étape clé vers l'atteinte de l'objectif de la compagnie de rendre les trains le mode de transport préféré en Europe. Il a souligné que la collaboration avec Deutsche Bahn et ÖBB avance le développement d'un réseau ferroviaire à grande vitesse qui relie les personnes, les régions et les économies à travers le continent. En outre, FS a commandé 19 nouveaux trains via sa filiale Trenitalia France, visant à contester la domination d'Eurostar sur le tunnel sous la Manche en lançant des services à grande vitesse entre Paris et Londres à partir de 2029.