La Lettonie approuve le système de conduite de Tesla

Tesla a annoncé lundi 26 octobre, via son compte X, que la Lettonie a autorisé son système Full Self-Driving (FSD), appelé désormais « Tesla Assisted Driving » en Europe. Le système permet des fonctions de conduite automatisée dans certaines conditions, bien que l'entreprise se contente généralement d'indiquer que le déploiement aura lieu « bientôt », sans date précise.

Les pays baltes approuvent le système

Avec la Lituanie et l'Estonie, les trois pays baltes ont désormais tous approuvé le système. Tesla avance pays par pays, en utilisant la même documentation pour chaque homologation, ce qui simplifie le processus dans les différentes régions.

Une homologation qui se propage en Europe

Le 10 avril, l'autorité néerlandaise chargée des véhicules (RDW) a homologué le système, dont la validité se limite aux Pays-Bas. Les règles européennes permettent à chaque État de reconnaître cette homologation pour ses propres routes. La Lituanie l'a fait le 20 mai, puis l'Estonie le 29 mai, le Danemark et la Belgique en juin, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie en septembre, et enfin la Slovaquie le 16 octobre.

La procédure d'approbation prudente de la Lettonie

Six mois de négociations en Lettonie ont montré que Riga n'a pas signé les yeux fermés. Alors que Tesla avait déposé sa demande le 13 avril, la Direction lettone de la sécurité routière (CSDD) a demandé des informations complémentaires, notamment sur la conduite hivernale, selon le média local uzladets. Lorsque l'institution a effectué ses propres tests du logiciel, elle a relevé trois défauts : le non-respect des feux de signalisation, une sélection de voie incorrecte et un mauvais respect des limitations de vitesse.

Adaptations logicielles et conditions routières

Tesla a depuis modifié son logiciel selon les demandes de l'autorité lettone : tolérance réduite par rapport aux limitations de vitesse, remise à zéro manuelle de la vitesse à chaque trajet et surveillance renforcée du conducteur. La CSDD a également averti que la neige, la boue et le sel de déverglaçage pouvaient perturber le fonctionnement du système sur les routes lettones. Sur les routes en gravier, le système pourrait ne fonctionner que partiellement et rendre brusquement le contrôle au conducteur.

La certification européenne exige une majorité

Pour une homologation valable dans toute l'Union européenne, Tesla doit obtenir une majorité qualifiée lors du vote du Comité technique européen pour les véhicules (TCMV), soit au moins 15 des 27 États membres représentant au moins 65 % de la population de l'UE. L'Allemagne plaide pour une homologation rapide sans l'avoir encore accordée, et la France, l'Italie et l'Espagne n'ont pas encore reconnu le feu vert néerlandais.