Une extension du tramway à Marseille fait face à l'approbation et à l'opposition, avec des plans révisés et des inquiétudes des riverains sur le stationnement et les travaux.
Extension du tramway approuvée avec modifications
L'extension du tramway depuis la ligne T2 jusqu'à la place du 4-Septembre a reçu l'approbation d'Aix-Marseille-Provence Métropole, marquant une nouvelle étape dans le projet. Le parking souterrain prévu au terminus de la ligne a été revu, sa capacité étant réduite de moitié. La Métropole a validé la déclaration de projet le 15 octobre, ce qui ouvre la voie au prolongement du tramway jusqu'à la place du 4-Septembre. L'étape suivante est la déclaration d'utilité publique par le préfet, bien que le calendrier de cette procédure reste incertain.Calendrier de travaux inchangé
Le calendrier actuel, présenté précédemment, reste inchangé. Les travaux sur les réseaux devraient débuter en 2027, suivis de la construction des infrastructures en 2028 et 2029, avec une mise en service prévue au début de l'année 2030. Si tout se déroule comme prévu, les Marseillais pourront rejoindre la Blancarde depuis les Catalans grâce à la ligne T2, qui bifurquera désormais depuis la rue de Rome pour rejoindre le cours Puget, le boulevard de la Corderie et l'avenue de la Corse, sur 2,1 kilomètres.Coût et financement précisés
Le coût de l'extension est estimé à 75 millions d'euros, hors taxes, un chiffre qui pourrait toutefois être « actualisé ». L'État devrait contribuer à hauteur de 19 millions d'euros dans le cadre du plan Marseille en Grand. Le maire de Marseille, Benoît Payan, a apporté son soutien au projet après s'y être opposé, en évoquant un « soutien financier majeur » qui ne peut être transféré à un autre projet. L'avis favorable du commissaire enquêteur, à l'issue d'une enquête publique ayant mobilisé plus de 3 000 citoyens, a également pesé sur la décision du maire.Modifications du stationnement et préoccupations environnementales
La Métropole a répondu aux remarques du commissaire enquêteur concernant le parking souterrain de 220 places situé au terminus de la ligne, affirmant qu'il conserve un intérêt important en raison de sa localisation stratégique, dans un secteur dépourvu de stationnement public. Toutefois, sa capacité a été réduite de moitié, et 100 places supplémentaires seront réservées aux résidents sur le parking Estienne d'Orves. Le commissaire a également formulé trois points de vigilance : la végétalisation, l'utilisation de pavés sur les voies de circulation et l'information du public.L'opposition se maintient malgré l'approbation
Les opposants, dont le collectif « Un tramway nommé délire », continuent de rejeter le projet et privilégient un service de bus à haut niveau de service. Ils s'inquiètent de la disparition de places de stationnement, des modifications de la circulation et de la durée des travaux, estimée à trois ans. Le collectif prévoit une manifestation le 6 novembre et a mandaté un avocat afin de déposer un recours administratif contre les décisions préparatoires du projet. Une cagnotte en ligne est également envisagée pour financer leur action en justice. Malgré l'approbation officielle du projet par les institutions, l'opposition d'une partie des habitants reste forte.
