La France pourrait réintroduire une redevance dématérialisée sur les véhicules pour compenser les pertes liées à l'électrique, face à un déficit routier potentiel de 22 milliards d'euros d'ici 2035.
Rétablir une taxe numérique sur les véhicules
L'Institut mobilités et transitions (IMT) propose de rétablir une vignette automobile sous forme numérique afin de compenser la perte de recettes fiscales liée à la hausse du nombre de véhicules électriques sur les routes. Cette redevance proposée varierait entre 30 et 910 euros par an, selon des facteurs tels que le revenu du foyer et le type de véhicule.La perte de recettes fiscales liée aux véhicules électriques
La suppression de la vignette automobile en 2001 a créé un manque à gagner pour les finances publiques, et l'IMT met en garde : sans réforme, ce manque à gagner pourrait atteindre 22 milliards d'euros d'ici 2035. La fiscalité routière française a rapporté 67,5 milliards d'euros en 2025, soit 4,6 % des recettes publiques, dont 27,7 milliards d'euros issus des accises sur les produits pétroliers.L'impact de l'électrification sur le financement des routes
Le passage aux véhicules électriques réduit la principale source de financement routier de l'État, ce qui crée un paradoxe budgétaire : alors que le gouvernement encourage l'électrification, il perd des recettes essentielles provenant des taxes sur les carburants. Les véhicules électriques utilisent les mêmes routes que les véhicules traditionnels, mais contribuent moins au financement de leur entretien.Déficit prévisionnel et solution proposée
Selon le rapport de l'IMT publié en septembre 2026, le déficit annuel pourrait atteindre 2,5 milliards d'euros d'ici 2030, puis grimper à 22 milliards d'euros en 2035 sans intervention. Pour y remédier, le laboratoire d'idées propose une « redevance annuelle sur les véhicules » qui remplacerait progressivement les taxes sur les énergies fossiles.Mode de calcul de la nouvelle redevance et équité
La nouvelle redevance serait calculée à partir de cinq critères : le revenu du foyer, le nombre de véhicules, le type de motorisation, le lieu de résidence et le pays d'origine. Cette approche vise à corriger le caractère régressif des taxes sur les carburants, qui pèsent proportionnellement davantage sur les ménages aux revenus modestes.La vignette numérique dans les pays voisins
La Belgique prévoit de mettre en place une vignette électronique à partir de 2027, avec des tarifs compris entre 90 et 125 euros par an, en fonction des émissions du véhicule. L'Autriche et la Suisse utilisent déjà des systèmes similaires depuis plusieurs années, et la France pourrait s'inspirer de ces modèles.Une proposition dans le débat politique
La redevance annuelle sur les véhicules n'est pour l'instant qu'une proposition, et l'IMT entend peser sur les discussions à l'approche de l'élection présidentielle de 2027. Alors qu'aucun candidat n'a encore officiellement soutenu cette mesure, le sujet gagne progressivement du terrain dans les débats budgétaires. Le défi consiste à rendre cette nouvelle taxe acceptable dans un contexte de tensions économiques.
