Le copilote soupçonné d'avoir prévu un attentat terroriste

Le copilote omanais du vol FZ1073 de Flydubai, détourné vers l'Arabie saoudite le 30 septembre 2026 après une attaque dans le cockpit, aurait prévu de faire s'écraser l'appareil sur le terminal passagers de l'aéroport Ben Gourion, selon le procureur général des Émirats arabes unis. Ces informations, rendues publiques le 9 octobre, précisent la préparation présumée de l'attaque ainsi que le rôle déterminant de deux autres pilotes à bord.

Un projet terroriste présumé et prémédité

Le parquet affirme que le copilote du vol reliant Dubaï à Tel-Aviv avait commencé à mettre en œuvre un plan terroriste prémédité. Selon le procureur général, Hamad Saïf Al-Chamsi, l'objectif de l'homme était de prendre le contrôle de l'avion pour attaquer le terminal passagers de l'aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv et provoquer le plus grand nombre possible de victimes.

Radicalisation et préparation

Selon les enquêteurs, le suspect, un ressortissant omanais de 29 ans, aurait été inspiré par les attentats du 11 septembre 2001 aux États-Unis. Sa radicalisation aurait commencé en 2017, pendant qu'il étudiait en Australie, avec des éléments montrant qu'il consultait des publications extrémistes et des contenus en ligne faisant la promotion d'organisations terroristes et d'attentats suicides. Le parquet affirme qu'il avait effectué deux vols précédents vers Tel-Aviv afin de se familiariser avec la route aérienne et l'aéroport.

Une opération présentée comme individuelle

L'homme aurait fait des aveux détaillés en présence de son avocat. Il a « déclaré avoir agi seul, sans la participation d'autres personnes », rapporte Hamad Saïf Al-Chamsi. Les investigations se poursuivent toutefois pour vérifier cette version et rechercher d'éventuels complices ou liens.

Une hache de secours utilisée lors de l'attaque

Selon les conclusions médico-légales, le copilote a attaqué le commandant de bord avec une hache de secours dans le cockpit. Le commandant a résisté et tenté d'appeler à l'aide. Le parquet indique que le rapport médico-légal fait état de blessures à la tête, potentiellement mortelles, dont les caractéristiques sont compatibles avec celles d'une hache de secours.

Une descente brutale de l'appareil

Un rapport fait état d'une perte d'altitude d'environ 16 000 pieds, soit 4 900 mètres, en une trentaine de secondes. Le parquet précise toutefois que l'examen des enregistrements et des rapports techniques se poursuit afin d'établir avec précision la séquence des actions sur les commandes.

Des contrôles de recrutement franchis

L'enquête a examiné les conditions d'embauche du suspect chez Flydubai, où il est entré en janvier 2026. Les autorités émiraties indiquent qu'il remplissait les exigences professionnelles et de sécurité applicables : licence de pilote, certificat de bonne conduite et contrôles requis. Aucune de ces procédures n'a révélé de signes laissant supposer ses opinions extrémistes ou son intention de mener un projet terroriste.

Emploi antérieur et refus

Le parquet indique que le suspect a travaillé pour Oman Air de 2020 à 2024, avant de rejoindre Royal Air Maroc au début de 2025. Reuters rapporte que la compagnie marocaine fait état d'une période de formation de trois mois, suivie du rejet de sa candidature à un poste.

Enquêtes techniques et de sécurité en cours

Au-delà de la qualification terroriste retenue par le parquet émirati, plusieurs aspects techniques restent à établir. Les autorités poursuivent l'analyse des enregistrements et des rapports, ainsi que la recherche d'éventuels liens avec d'autres personnes. Par ailleurs, l'Arabie saoudite a ouvert une enquête de sécurité distincte sur le vol FZ1073. Flydubai a annoncé la suspension temporaire de ses liaisons vers Tel-Aviv, à la demande des autorités.