Depuis juillet 2024, toutes les nouvelles voitures vendues en Europe doivent inclure des systèmes d'assistance au conducteur conçus pour améliorer la sécurité routière. Parmi ces systèmes figurent des fonctionnalités telles que les alertes de vitesse, l'assistance au maintien dans la voie, le freinage d'urgence automatique et la détection de la fatigue. Cependant, certains conducteurs ont commencé à se lasser de la surveillance constante et des corrections apportées par ces systèmes, ce qui a conduit à une tendance inattendue : le bouton le plus utilisé dans les voitures Dacia est celui qui permet aux conducteurs de désactiver ces technologies. Renault et Dacia ont répondu à ce retour d'expérience en intégrant un bouton physique sur le tableau de bord, étiqueté « Mon Sécurité », qui permet aux conducteurs de désactiver rapidement plusieurs de ces systèmes avec deux pressions. Cette fonction, connue internement comme le « bouton magique », est devenue un favori parmi les conducteurs Dacia, qui apprécient la possibilité de personnaliser leur expérience de conduite. Le bouton active un mode appelé « Mon Sécurité Perso », permettant aux utilisateurs de désactiver spécifiquement les systèmes qu'ils trouvent intrusifs. Selon Katrin Adt, directrice générale de Dacia, ce bouton est « le plus utilisé dans nos voitures » et met en évidence le décalage croissant entre les exigences réglementaires et les préférences des consommateurs. Les systèmes d'assistance au conducteur en question sont imposés par la réglementation européenne GSR2, qui établit de nouvelles normes de sécurité pour les véhicules vendus dans l'Union européenne. Depuis juillet 2024, toutes les nouvelles voitures doivent inclure des technologies telles que l'adaptation intelligente de la vitesse (ISA), qui alerte les conducteurs lorsqu'ils dépassent la limite de vitesse, ainsi que des systèmes qui détectent la fatigue ou la perte d'attention. D'autres fonctionnalités telles que le freinage d'urgence automatique et l'assistance à la voie d'urgence sont également requises. À partir de juillet 2026, une nouvelle règle appelée le système avancé d'alerte à la distraction du conducteur (ADDW) deviendra obligatoire, surveillant l'attention visuelle du conducteur et l'alertant s'il regarde trop longtemps loin de la route. Alors que la Commission européenne affirme que ces réglementations sont essentielles pour la sécurité routière, estimant qu'elles pourraient sauver plus de 25 000 vies et prévenir 140 000 blessures graves d'ici 2038, des constructeurs comme Renault et Dacia s'inquiètent du fardeau financier. Katrin Adt note que le respect de ces réglementations consomme désormais 25 % du budget de recherche et développement de Dacia ainsi que les efforts de 25 % de ses ingénieurs. Elle affirme que ces obligations contribuent à l'augmentation des prix des voitures, rendant plus difficile l'offre de mobilité abordable. Renault et Dacia ont appelé à un gel réglementaire pour certaines catégories de véhicules, tandis que d'autres constructeurs comme BMW et Mercedes ont également introduit des moyens permettant aux conducteurs de désactiver ou de personnaliser ces systèmes, bien que pas aussi facilement que le bouton « Mon Sécurité » de Dacia.