Le marché des véhicules électriques face à des difficultés aux États-Unis

Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a mis en garde lors du Salon mondial de Paris 2026 contre une « bulle des véhicules électriques » aux États-Unis, où les véhicules entièrement électriques ne représentent que 7 % des ventes totales de voitures. Il a souligné que le marché américain des véhicules électriques n'a pas encore pris un élan significatif, malgré les efforts de l'Europe pour éliminer progressivement les voitures traditionnelles à essence.

Les ventes de véhicules électriques américains chutent après la fin du crédit d'impôt

Le marché américain des véhicules électriques a d'abord été porté par la réglementation et les incitations publiques, notamment un crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les acheteurs. Cette incitation a pris fin à la fin de 2025, entraînant une baisse de près de 39 % des ventes de véhicules électrifiés par rapport au troisième trimestre 2025. La part de marché des voitures entièrement électriques dans les ventes de véhicules légers américains a fluctué, atteignant un sommet de 10 % en 2024 avant de reculer à environ 9,6 % en 2025.

Un virage vers les modèles hybrides aux États-Unis

Filosa a reconnu que la transition américaine vers l'électrification complète sera probablement plus lente qu'en Europe ou en Chine, mais il y voit tout de même une tendance de long terme. Il a toutefois qualifié la situation actuelle de « bulle alimentée par la réglementation », faisant remarquer que, lorsque le gouvernement a supprimé les incitations, les consommateurs se sont tournés vers d'autres types de motorisation. La fin du crédit d'impôt a provoqué une baisse des ventes, et l'ensemble des véhicules électrifiés, y compris les hybrides et les hybrides rechargeables, représente désormais près d'un quart des ventes de voitures neuves.

Tesla domine le marché américain des véhicules électriques

Tesla continue de dominer le marché américain des véhicules électriques, avec 54 % de part de marché, ce qui rend la concurrence difficile pour les autres constructeurs. Les constructeurs américains peinent à s'imposer avec leurs pick-up et SUV électriques, tandis que les marques chinoises font face à des droits de douane et à des blocages politiques. Dans ce contexte, de nombreuses entreprises recentrent leurs efforts sur leur activité principale, celle des moteurs à combustion interne, et sur les hybrides, en attendant que les infrastructures de recharge et la conjoncture économique s'améliorent.

Stellantis mise sur les prolongateurs d'autonomie pour le marché américain

Stellantis mise sur les systèmes à prolongateur d'autonomie pour séduire les automobilistes américains. Ces systèmes associent une batterie rechargeable à un petit moteur à combustion interne qui joue le rôle de générateur, offrant une autonomie rassurante pour les pick-up et les SUV lors d'une utilisation intensive ou de longs trajets. Filosa a déclaré que cette stratégie est dictée par la demande des clients plutôt que par la réglementation, en phase avec la demande réelle dans un pays où la réglementation environnementale s'est assouplie et où la pression politique sur les émissions de CO2 s'est estompée.

La volatilité du marché complique la tâche des constructeurs

Le défi pour Stellantis et les autres constructeurs consiste à ajuster finement leur offre à un marché rendu plus volatile par les changements réglementaires. Entre voitures entièrement électriques, hybrides et modèles à prolongateur d'autonomie, les Américains disposent désormais d'un éventail d'options de plus en plus large. Reste à savoir si la part des modèles électriques remontera sans le soutien des généreux crédits d'impôt qui ont façonné cette fameuse bulle, ou si le marché restera durablement bloqué autour de ces 7 % qui suscitent tant de débats aujourd'hui.