Gotion, partenaire stratégique de Volkswagen, a annoncé une nouvelle avancée dans la technologie des batteries avec sa batterie tout-solide Jinshi. L’entreprise affirme que cette batterie a atteint une densité énergétique de 400 Wh/kg, grâce à un électrolyte solide à base de soufre. Ce chiffre représente une progression par rapport aux 350 Wh/kg précédemment atteints avec cette même technologie. Il est important de préciser que cette densité énergétique concerne les cellules individuelles, et non le système complet qui serait installé dans un véhicule électrique. Gotion indique également que ses cellules ont subi des tests de sécurité rigoureux, incluant des perforations, une exposition à haute température, un écrasement, un court-circuit externe et une surcharge, sans qu’aucun incendie ne soit signalé. L’entreprise vise un coût de production à long terme d’environ 1 yuan par watt-heure, soit environ 130 euros par kilowatt-heure. Bien que ce coût reste supérieur à celui des batteries lithium fer phosphate (LFP) actuellement produites en Chine, l’atteinte de ce niveau représenterait une avancée majeure pour la technologie des batteries tout-solide. Pour réduire les coûts, Gotion développe ses propres procédés de fabrication du sulfure de lithium, un composant clé de ses batteries. L’entreprise affirme avoir triplé l’efficacité de ce processus. Volkswagen collabore avec Gotion depuis 2020 et en est l’un des investisseurs stratégiques. Récemment, les deux entreprises ont élargi leur partenariat, notamment dans la production de batteries LFP en Europe. Des projets communs sont en cours en Espagne, en Slovaquie et au Maroc. Cependant, à ce stade, rien ne confirme que la batterie tout-solide de Gotion sera bientôt intégrée à des modèles de véhicules Volkswagen. Le passage de la performance technique à la production de masse reste un défi majeur pour la technologie des batteries tout-solide. Le vrai défi pour des entreprises comme Gotion réside dans la mise à l’échelle de leur technologie pour répondre aux exigences de la production en série. Si l’obtention d’une densité énergétique élevée et le passage des tests de sécurité constituent des étapes importantes, leur transformation en produits commercialement viables demande des investissements et des innovations considérables. Les batteries tout-solide ont le potentiel de révolutionner l’industrie des véhicules électriques, mais la voie vers une adoption généralisée reste complexe et concurrentielle.